हमारा मुख्य लक्ष्य मोटर चालकों की हर तरह से मदद करना है।दूसरा कदम सड़क दुर्घटनाओं के आंकड़ों का विश्लेषण करना है ताकि उन्हें रोका जा सके।

Data will help us better deploy resources

2019 की तुलना में सड़क दुर्घटनाओं में 5 प्रतिशत और सड़क दुर्घटना से संबंधित मौतों में 4% की वृद्धि हुई है।महाराष्ट्र राजमार्ग यातायात पुलिस के प्रमुख, अतिरिक्त महानिदेशक कुलवंत सारंगल, जिन्होंने दो महीने पहले कार्यभार संभाला था, जयप्रकाश एस नायडू को ऐसी घटनाओं और मौतों को कम करने के लिए उठाए जा रहे कदमों के बारे में बताते हैं।हादसों पर लगाम लगाने के लिए आप क्या कदम उठा रहे हैं?

मेरी सर्वोच्च प्राथमिकता जीवन बचाने के लिए संसाधनों, जनशक्ति और कौशल स्तरों को उन्नत करना है।मैंने राजमार्गों पर गश्त करने की अपनी क्षमता का आकलन करना शुरू कर दिया है।पुरुषों को प्रशिक्षण दिया जा रहा है।हमारा मुख्य उद्देश्य मोटर चालकों की मदद करना और अनुशासन लागू करना है।

दूसरा कदम सड़क दुर्घटनाओं के आंकड़ों का विश्लेषण करना और सबूतों के आधार पर हमारे दुर्लभ संसाधनों का उपयोग करना है।सड़क दुर्घटनाओं का विश्लेषण करने के लिए एकीकृत सड़क दुर्घटना डेटाबेस (i-RAD) एप्लिकेशन का उपयोग किया जा रहा है और हम सभी दुर्घटनाओं को i-RAD में लाने का प्रयास कर रहे हैं।

अगले छह महीनों में डेटा उपयोगी होगा।i-RAD डेटा आपके लिए क्या करेगा?हमने एक शहर में एक प्रयोग में आई-रेड से सभी डेटा एकत्र किए।

हम यह समझने की कोशिश कर रहे हैं कि दुर्घटना के वक्त हमारी तैनाती कहां थी।हमने डेटा की मैपिंग की है और दुर्घटनास्थल की जमीनी स्थिति का पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं और उस दिन अपनी तैनाती के साथ इसे सहसंबंधित कर रहे हैं।हम शहर की यातायात पुलिस को सलाह देंगे कि कैसे अपने जवानों को गतिशील रूप से तैनात किया जाए और दुर्घटनाओं को रोकने के लिए अन्य सावधानी बरती जाए।महाराष्ट्र में दुर्घटनाएं तेज रफ्तार से होती हैं।

हम मोटर चालकों को तेज गति से बचने के लिए कैसे प्राप्त कर सकते हैं?हमारे पास स्पीड गन वाले 92 वाहन हैं और हम इस वर्ष स्पीड गन और 500 से अधिक ब्रीथ एनालाइजर वाले 200 से अधिक वाहन प्राप्त करने की प्रक्रिया में हैं।वाहन चालकों के खिलाफ सख्ती बढ़ेगी।यह सुनिश्चित करना कि ओवरस्पीडिंग से दुर्घटनाएं न हों, सभी राजमार्गों पर पर्याप्त मात्रा में लगे कैमरों के साथ किया जाना चाहिए।कैमरे प्राप्त करने की प्रक्रिया अन्य हितधारकों द्वारा की जाती है।

वाहन चालकों का व्यवहार बदलना बहुत जरूरी है।हम मोटर चालकों के व्यवहार को कैसे बदलेंगे?अल्पावधि में, हम अपनी मृत्युंजय दूत पहल के हिस्से के रूप में इन ड्राइवरों को लागू और शिक्षित करके इस व्यवहार को बदलने की कोशिश कर रहे हैं, जो एक सतत प्रक्रिया है।हम महाराष्ट्र में दुर्घटनाओं की सामाजिक-आर्थिक लागत पर एक रिपोर्ट बनाने जा रहे हैं।

तमिलनाडु में भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान के एक प्रोफेसर सड़क दुर्घटनाओं पर एक रिपोर्ट बनाने में हमारी मदद करेंगे।दुर्घटनाओं के कारण जीडीपी के नुकसान को रिपोर्ट में दिखाया जाएगा।

एक क्षेत्र अध्ययन से हमें नीतियां बनाने में मदद मिलेगी।यातायात उल्लंघन पर जुर्माने की राशि बढ़ने से ई-चालान भुगतान में पेंडेंसी बढ़ रही है।क्या आप जानते हैं कि 1,300 रुपये से अधिक की बकाया राशि की वसूली के लिए क्या किया जा रहा है?

यदि हम एक दिन में 100 ई-चालान केस करते हैं, तो हम केवल 50 ई-चालान जारी कर सकते हैं क्योंकि सिस्टम में मोबाइल नंबर अपडेट नहीं होते हैं।प्रक्रिया को अद्यतन किया जा रहा है इसलिए यह अधिक प्रभावी है।वसूली एक मुद्दा है।

पिछले साल सितंबर से हमने 150 करोड़ रुपये की वसूली के लिए लोक अदालत की मदद का इस्तेमाल किया है।जो लोग लोक अदालत के समक्ष पेश नहीं हुए हैं, उन्हें नियमित अदालत में केस का सामना करना पड़ेगा।जब हम उल्लंघन के लिए वाहनों को रोकते हैं, तो हम यह देखने के लिए अपने सिस्टम की जांच करते हैं कि क्या उनका बकाया बकाया है और जोर देकर कहते हैं कि वे जुर्माना अदा करें।