वाहन को चार्जिंग पॉइंट में प्लग करने के बजाय, ड्राइवर बैटरियों को पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी से जल्दी से बदल सकते हैं।अदला-बदली करके पावर ग्रिड पर बढ़ते दबाव को कम किया जा सकता है।इलेक्ट्रिक कार बैटरी स्वैपिंग का वैकल्पिक रास्ता एक साल पहले खारिज कर दिया गया था।यह व्यापक पैमाने पर उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं था।
ऐसा लगता है कि बीजिंग सहमत नहीं है।चीन नियमित वाहन के पूरक के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए स्वैपेबल बैटरी पर जोर दे रहा है।सरकार अपना वजन कई कंपनियों के पीछे फेंक रही है।चार कंपनियां वर्ष 2025 तक देश भर में कुल 24,000 स्वैप स्टेशन स्थापित करने की योजना बना रही हैं, जो आज लगभग 1,400 है।
वाहन को चार्जिंग पॉइंट में प्लग करने के बजाय, ड्राइवर बैटरियों को पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी से बदल सकते हैं।यह केवल तभी बड़े पैमाने पर उड़ान भर सकता है जब स्वैपिंग से बिजली ग्रिड पर लगाए गए तनाव को कम करने में मदद मिलती है क्योंकि लाखों ड्राइवर रस लेते हैं।अगर बैटरी मानकीकृत हो जाती है।यदि चीन बड़े पैमाने पर स्वैपिंग को सफल बनाने में सफल होता है, तो यह बदलाव वोक्सवैगन और जनरल जीएम जैसे वैश्विक ब्रांडों के व्यापार मॉडल को कमजोर कर सकता है, जिनके ईवी को उनकी अपनी स्वामित्व वाली बैटरी के लिए डिज़ाइन और संचालित किया जाता है।
एक नेटवर्क है।देश में भाग्य परिवर्तन इन कार निर्माताओं के भविष्य को प्रभावित कर सकता है, जिनका भविष्य दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार में सफलता पर निर्भर करता है।चीनी अदला-बदली की योजना, हाल के हफ्तों और महीनों में टुकड़ों में घोषित, लेकिन घरेलू ऑटो क्षेत्र के बाहर व्यापक रूप से ज्ञात नहीं है, 2025 तक कारों की बिक्री का 25% पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बनाने की बीजिंग की योजना का हिस्सा हैं।
वाहन वर्तमान पूर्वानुमानों पर आधारित हैं।अनुमान अलग-अलग हैं कि कितने में स्वैपेबल बैटरी होगी।उद्योग और सूचना मंत्रालय ने चीन की बैटरी स्वैपिंग रणनीति के बारे में और टिप्पणी करने के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
दुनिया की सबसे बड़ी बैटरी निर्माता ने कहा कि वह न केवल चीन के लिए बल्कि वैश्विक बाजारों की मांग को पूरा करने के लिए स्वैपिंग सेवाएं विकसित कर रही है।हम चीनी बाजार में अनुभव जमा कर रहे हैं और विदेशी भागीदारों के साथ निकटता से संवाद कर रहे हैं।आपको जल्द ही और अधिक ठोस जानकारी प्राप्त होगी, CATL ने कहा, जो चीन के आधे बाजार की आपूर्ति करती है और वैश्विक स्तर पर EV में उपयोग की जाने वाली 30% से अधिक बैटरी कोशिकाओं की आपूर्ति करती है।
चीन के शीर्ष ईवी निर्माताओं में से एक, Nio, कंपनी के उत्तरी अमेरिकी प्रमुख के अनुसार, 2025 तक यू.एस. में बैटरी स्वैप सेवाओं की पेशकश करने की योजना बना रहा है।चीन में 800 से अधिक स्वैप स्टेशन हैं और इसने यूरोप में अपना पहला स्टेशन स्थापित किया है।
कुछ साल पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में अदला-बदली की कोशिश की गई थी।यूरोपीय और यू.एस. वाहन निर्माता चीन के दबाव के कारण मानकीकृत बैटरी के पक्ष में अपने स्वयं के बैटरी डिजाइन को छोड़ने के लिए अनिच्छुक हैं।
एंडी पामर ईवी निर्माता स्विच मोबिलिटी के प्रमुख हैं।यूरोप और मध्य पूर्व के वाणिज्यिक निदेशक जॉन हॉलैंड ने कहा कि बैटरी पर अभिसरण ने वाहन निर्माताओं के लिए एक दुविधा पैदा की।वे अभी बैटरी स्वैपिंग की खोज नहीं कर रहे हैं।स्वैपेबल बैटरियां फिलहाल जीएम की रणनीति का हिस्सा नहीं हैं।
एक वीडब्ल्यू प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी ने चार्जिंग स्टेशनों पर प्रतीक्षा समय से बचने के लिए मूल रूप से बैटरी स्वैपिंग पर विचार किया था, लेकिन फास्ट चार्जिंग में प्रगति और गैर-स्वीपेबल बैटरी की कम लागत ने इसे बाद वाले पर ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रेरित किया। "फिर भी, हमारे रणनीतिकार बारीकी से निगरानी करते हैं और इस क्षेत्र में प्रतिस्पर्धी माहौल और सभी विकासों का मूल्यांकन करें, ”जर्मन कार निर्माता ने कहा।टिप्पणी के अनुरोध का उत्तर देने वाले व्यक्ति ने उत्तर नहीं दिया।
नियमित ग्रिड-चार्जिंग और स्वैपिंग में ऑटो टेक क्षेत्र में आलोचक और चीयरलीडर्स हैं।एशिया और यूरोप में, ई-स्कूटर में बैटरियों के आदान-प्रदान में आसानी का प्रदर्शन किया गया है।
प्रौद्योगिकी का उपयोग बड़ी और अधिक जटिल कारों के लिए किया जा सकता है।Nio ने कहा कि उसने प्रक्रिया को स्वचालित कर दिया है इसलिए इसे स्वैप करने में कम से कम 180 सेकंड का समय लगता है।अधिक परिचित ग्रिड-चार्जिंग पक्ष की एक बड़ी शुरुआत है क्योंकि विश्व स्तर पर पहले से ही अरबों डॉलर का चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बनाया गया है।बेहतर बैटरी जिनकी रेंज लंबी होती है और जिनका चार्ज समय कम होता है, उन्हें वाहन निर्माता कंपनियां रोल आउट कर रही हैं।
स्वैप को अप्रचलित बनाएं।पिछले साल, वैश्विक ऑटो उद्योग ने स्वैप प्रौद्योगिकी के लिए अपना पहला मानक जारी किया।
स्वैपेबल बैटरी वाले ईवी के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं, परीक्षण विधियां और निरीक्षण नियम नवंबर में लागू हुए।मंत्रालय वर्ष 2023 तक 11 शहरों में 100,000 से अधिक बैटरी-स्वैपेबल वाहन और 1,000 से अधिक स्वैप स्टेशन बनाना चाहता है; बड़े शहरों के स्टेशन यात्री और वाणिज्यिक वाहनों दोनों को समायोजित करेंगे, और बाहरी प्रांतीय शहर इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रकों पर ध्यान केंद्रित करेंगे।चीन के लिए एक प्रमुख अनिश्चितता यह है कि क्या पर्याप्त कार निर्माता मानकीकृत बैटरी को अपनाते हैं, एक बाधा जिसने पिछले दशक में बैटरी स्वैप के प्रयासों को विफल कर दिया, फिर भी, अगर इसे दूर किया जाता है, तो यह प्रौद्योगिकी को व्यवहार्य पैमाने पर ले जा सकता है।
अभी लंबा रास्ता तय करना है।Nio द्वारा ग्राहकों को दिया गया स्वैपिंग विकल्प कंपनी की अपनी बैटरियों का उपयोग करता है, इस प्रकार कंपनी की स्वामित्व वाली बैटरियों के साथ Nio कार चलाने वाले लोगों के लिए सेवा को सीमित करता है।
चीन की FAW मोटर CATL की नई बैटरी स्वैप सेवा के लिए पहली ग्राहक है, और कंपनी अन्य चीनी वाहन निर्माताओं के लिए सेवा का विस्तार करने की उम्मीद करती है।कंपनी के एक करीबी व्यक्ति के मुताबिक, जो वाणिज्यिक संवेदनशीलता के कारण नाम नहीं लेना चाहता था, सीएटीएल चाहता है कि घरेलू कंपनियां अपने मानक बैटरी डिजाइन को स्वीकार करें ताकि उसके स्टेशन कई ब्रांडों के मॉडल की सेवा कर सकें।
Sino Auto Insights के प्रबंध निदेशक Tu Le ने कहा कि जब EV बैटरी की बात आती है तो कंपनी शहर का सबसे बड़ा खेल है।स्वैप स्टेशन नेटवर्क बनाने वाली उन चीनी कंपनियों में, औल्टन न्यू एनर्जी ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी ने कहा कि यह ऑटोमोटर्स के साथ मानकीकृत बैटरी विकसित करने के लिए काम कर रही है और सिनोपेक के साथ 2030 तक चीन में 30,000 सिनोपेक गैस स्टेशन स्थापित करने के लिए काम कर रही है।ऑल्टन ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।हालांकि अंतरराष्ट्रीय कार निर्माता स्वैपेबल बैटरियों का विरोध कर सकते हैं, लेकिन कई उद्योग विशेषज्ञों के अनुसार, वे बिजली के लिए अपने महंगे संक्रमण के लिए चीनी बिक्री पर निर्भर हैं, और उनके पास बाजार के अनुकूल होने के अलावा बहुत कम विकल्प होंगे।इसके अलावा, अगर बीजिंग अंततः अदला-बदली करने योग्य बैटरी को अनिवार्य करता है "और यह कहना शुरू कर देता है, 'ठीक है, आपको केवल वही कार बनाने की अनुमति है जो मानक को पूरा करती है'। . . आपको चीन में व्यवसाय में बने रहने के लिए अनुपालन करना होगा", जॉर्ज वाशिंगटन विश्वविद्यालय के स्कूल ऑफ इंजीनियरिंग में सहायक प्रोफेसर जॉन हेल्वेस्टन कहते हैं।
कुछ लोग चीन के बाहर देख रहे हैं।सैन फ्रांसिस्को स्थित बैटरी स्वैप स्टार्टअप एम्पल में नीति और अंतरराष्ट्रीय व्यापार के प्रमुख लेवी टिलमैन ने कहा, "यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में बड़े पैमाने पर ऐसा नहीं होने के लिए बैटरी स्वैपिंग बहुत सुविधाजनक, बहुत किफायती और बहुत तार्किक है।" यह कल्पना करने के लिए जादुई सोच की तरह है कि यह एक विशिष्ट चीनी घटना है, ”उन्होंने कहा।चीन के बाहर कुछ बैटरी स्वैपिंग डेवलपर्स में से एक, एम्पल ने निवेशकों से $ 275 मिलियन जुटाए हैं, जिसमें ऊर्जा कंपनियां शेल, रेप्सोल और एनोस शामिल हैं, जिससे इसका मूल्यांकन $ 1 बिलियन हो गया है।यह सैली सहित कई कंपनियों के साथ सहयोग कर रहा है और उनके साथ पायलट कार्यक्रम चला रहा है।वाहनों की अपेक्षाकृत कम संख्या के साथ जिनका अत्यधिक उपयोग किया जाता है, हम लाभप्रद रूप से बैटरी स्वैप सिस्टम को परिनियोजित और संचालित कर सकते हैं।
बेड़े हमारे लिए एक प्रमुख लक्ष्य हैं।
